Cardo Packtalk Edge Test: Das beste Motorrad-Headset?

Einleitung

Wer schon einmal in einer Gruppe Motorrad gefahren ist, kennt das Problem: An der Kreuzung wird wild nach rechts oder links gewinkt, auf der Landstraße möchte man auf den nächsten Rastplatz hinweisen, und bei einer Panne steht man ohnehin ratlos am Straßenrand. Motorradfahren ist ein Gemeinschaftserlebnis – aber ohne Kommunikation bleibt vieles stumm. Genau hier setzen Motorrad-Headsets an, und keines hat in den letzten Jahren so viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen wie das Cardo Packtalk Edge.

Ich habe das Packtalk Edge über mehrere Wochen im Alltag, auf Langstrecken und bei Gruppentouren ausgiebig getestet – und das nicht nur hier auf KurveEins. Auf moto-headset.de habe ich mich intensiv mit der Thematik auseinandergesetzt und zahlreiche Headsets miteinander verglichen. In diesem Bericht teile ich meine gesammelten Erfahrungen zu Sound, Reichweite, Akku, Bedienung und der besonderen DMF-Technologie. Ziel ist es, dir eine fundierte Entscheidungshilfe zu geben – denn mit rund 350 Euro ist das Headset eine beträchtliche Investition.

Erster Eindruck und Design

Schon die Verpackung des Cardo Packtalk Edge macht einen hochwertigen Eindruck. In der Box findet sich neben dem eigentlichen Headset-Modul ein Paar JBL-Lautsprecher, ein hybrid-mount-Befestigungskit (Klebepad und Mikrofonklemme für verschiedene Helmtypen), ein USB-C-Ladekabel sowie ein gedrucktes Schnellstart-Handbuch. Alles ist sauber und übersichtlich verpackt.

Das Headset-Modul selbst besticht durch eine flache, aerodynamische Form. Mit einer Bauhöhe von nur knapp 14 Millimetern fügt es sich nahezu unsichtbar in die Helmkontur ein. Das Gehäuse besteht aus einem matt-schwarzen Polycarbonat, das sowohl kratzfest als auch griffig wirkt. Die Verarbeitung ist durchgehend auf hohem Niveau – keine scharfen Kanten, keine Spaltmaße, die zu wackeln beginnen.

Was mir besonders aufgefallen ist: Im direkten Vergleich mit dem Sena 50S wirkt das Edge deutlich kompakter und unauffälliger am Helm. Das mag subjektiv klingen, aber mehrere Fahrer in meiner Testgruppe haben das unabhängig voneinander bestätigt. Wer sein Headset nicht als auffälligen Anbau am Helm haben möchte, wird das Design des Edge schätzen.

Besonders gelöst finde ich die Befestigung. Cardo nennt das System „Air Mount”: Ein dünner Halter wird per Klebepad am Helm fixiert, das Headset-Modul wird magnetisch darauf eingerastet.

Das funktioniert erstaunlich sicher – selbst bei Höchstgeschwindigkeiten auf der Autobahn löst sich nichts. Gleichzeitig lässt sich das Modul mit einem einfachen Drehen abnehmen, um es aufzuladen oder an einem anderen Helm zu verwenden. Praktisch: Wer zwei Helme nutzt, kann sich einen zweiten Halter bestellen und das Headset zwischen den Helmen wechseln.

Sound-Qualität

Die Klangqualität ist für ein Motorrad-Headset der wichtigste Aspekt – und hier spielt das Packtalk Edge seine stärkste Karte aus. Cardo arbeitet mit JBL zusammen, und die mitgelieferten 40-mm-Lautsprecher sind eigens für den Einsatz in Motorradhelmen entwickelt worden.

Bei der Musikwiedergabe über Bluetooth vom Smartphone liefert das Headset einen überraschend kräftigen und ausgewogenen Sound. Die Bässe sind für ein In-Helm-System bemerkenswert präsent, ohne die Mitten zu überlagern. Höhen sind klar und verzerrungsfrei. Selbst bei Fahrtwind-Geschwindigkeiten von 120 km/h bleibt der Klang gut verständlich. Mit dem Equalizer in der Cardo Connect App lassen sich die Frequenzgänge auf die eigenen Vorlieben anpassen – wer es basslastiger mag, kann das entsprechend einstellen.

Noch wichtiger ist die Sprachqualität im Intercom-Betrieb. Hier nutzt Cardo eine adaptive Geräuschunterdrückung, die Fahrtwind, Motorgeräusche und Umgebungsgeräusche herausfiltert. Das Ergebnis: Selbst bei Tempo 130 auf der Autobahn versteht man seinen Fahrpartner klar und deutlich. Im Vergleich zu älteren Bluetooth-Headsets ist das ein Quantensprung. Gesprächspartner am Telefon bestätigen ebenfalls eine gute Sprachqualität – allerdings merkt man hier die Grenzen: Ab Geschwindigkeiten über 100 km/h wird die Verständlichkeit am Telefon spürbar schlechter, was aber weniger am Headset als an der physikalischen Geräuschkulisse liegt.

Subjektiver Vergleich mit dem Sena 50S: Ich habe beide Headsets intensiv im Wechsel getestet und muss ehrlich sein – die Lautstärke ist subjektiv sehr ähnlich. Der Sena 50S klingt minimal wärmer im Mittenbereich, das Edge bietet hingegen etwas klarere Höhen. Ein klarer Sieger gibt es beim reinen Klang nicht. Wo das Edge aber punktet, ist die Geräuschunterdrückung bei Wind: Hier hat Cardo die Nase vorn.

Die maximale Lautstärke ist mehr als ausreichend. Auch ohne Gehörschutz (was ich ausdrücklich nicht empfehle) wird es kaum jemand auf Maximum stellen wollen. Mit Ohrstöpseln unter dem Helm bleibt die Verständlichkeit erhalten, während die Lautstärke ordentlich aufgedreht werden kann.

Reichweite und Verbindung

Cardo gibt für das Packtalk Edge eine maximale Reichweite von 1.600 Metern im Mesh-Modus an. In der Praxis erreiche ich auf freier Strecke ohne Hindernisse tatsächlich Reichweiten zwischen 1.200 und 1.500 Metern – ein hervorragender Wert. Im Stadtverkehr mit Gebäuden und engen Gassen reduziert sich die Reichweite auf etwa 500 bis 800 Meter, was aber absolut im Rahmen des Erwartbaren liegt.

Die Verbindungsaufbau-Geschwindigkeit ist bemerkenswert. Nach dem Einschalten verbinden sich die Mesh-Teilnehmer innerhalb von Sekunden automatisch. Es ist kein manuelles Koppeln mehr nötig – das Headset erkennt bekannte Fahrer und baut die Verbindung selbstständig auf. Das ist ein großer Vorteil gegenüber klassischen Bluetooth-Systemen, bei denen jeder Verbindungsaufbau Geduld erfordert.

Im Bluetooth-Modus (für die Verbindung zum Smartphone oder zu Headsets anderer Hersteller) unterstützt das Packtalk Edge Bluetooth 5.2. Die Verbindung zum Smartphone ist stabil und bricht auch auf längeren Touren nicht ab. Multi-Pairing wird unterstützt – man kann also gleichzeitig mit dem Smartphone und einem GPS-Gerät verbunden sein.

Besonders erwähnenswert ist die Stabilität der Mesh-Verbindung. In Gruppen von bis zu 15 Fahrern hält das Netzwerk erstaunlich stabil. Fällt ein Teilnehmer aus (weil er etwa eine Pause macht), wird die Verbindung für die restliche Gruppe automatisch aufrechterhalten. Der Fahrer, der aus dem Mesh herausgefahren ist, wird nach seiner Rückkehr automatisch wieder ins Netzwerk integriert.

Akkulaufzeit

Cardo gibt eine Akkulaufzeit von bis zu 13 Stunden im Mesh-Intercom-Modus und bis zu 15 Stunden im Bluetooth-Modus an. In meinen Tests komme ich auf Werte, die nah an diesen Angaben heranreichen. Bei typischen Touren mit aktivem Mesh-Intercom, gelegentlicher Musikwiedergabe und Smartphone-Verbindung erreiche ich etwa 12 bis 13 Stunden Laufzeit – das deckt problemlos einen langen Fahrtag.

Geladen wird über USB-C, was den Komfort im Alltag deutlich erhöht. In rund zwei Stunden ist der Akku wieder voll. Eine Schnellladefunktion lädt das Gerät in 20 Minuten für etwa zwei Stunden Intercom-Betrieb – praktisch für eine kurze Pause an der Tankstelle. Leider lässt sich der Akku nicht wechseln, was bei mehrtägigen Touren ohne Lademöglichkeit ein potenzieller Nachteil sein könnte. Mit einer Powerbank lässt sich das Headset jedoch auch unterwegs problemlos laden.

Die Akkulaufzeit ist insgesamt als sehr gut zu bewerten. Die meisten Fahrer werden an einem Tag keine 13 Stunden durchgehend kommunizieren, sodass das Packtalk Edge auch für lang geplante Touren ausreichend Reserven bietet.

Bedienung

Die Bedienung eines Motorrad-Headsets muss auch mit Handschuhen und bei hohen Geschwindigkeiten sicher funktionieren. Cardo setzt hier auf ein Walzenrad an der Seite des Moduls, das sich drehen und drücken lässt. Damit steuert man die Lautstärke, nimmt Anrufe an, startet die Sprachsteuerung oder aktiviert den Intercom-Modus.

Das Walzenrad ist auch mit dicken Winterhandschuhen gut zu bedienen. Die Druckpunkte sind klar definiert, die Drehbewegung läuft widerstandsarm aber präzise. Eingelässtasten am Modul ergänzen die Steuerung, werden aber in der Praxis seltener benötigt. Die Lernkurve ist flach: Nach einer halben Stunde Fahrpraxis sitzen die wichtigsten Bedienschritte intuitiv.

Sprachsteuerung

Die Sprachsteuerung ist ein Bereich, in dem das Packtalk Edge mich wirklich positiv überrascht hat. Mit dem Befehl „Hey Cardo” aktiviert man den Sprachassistenten, und der funktioniert verlässlich – nicht nur in der Theorie, sondern in der Praxis auf der Straße.

Ich konnte Anrufe tätigen, Musik steuern und den Intercom-Kanal wechseln, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Besonders bei Gruppentouren ist das Gold wert: „Hey Cardo, Intercom an” reicht, und man ist mit der Gruppe verbunden. In lauter Umgebung muss man etwas lauter sprechen, aber die Trefferquote ist insgesamt gut. In mehreren hundert Kilometern Teststrecke hat die Sprachsteuerung nur in wenigen Fällen falsch reagiert.

Cardo Connect App

Die Cardo Connect App (für iOS und Android) ist ein echtes Highlight und ein Bereich, in dem Cardo im Vergleich zur Konkurrenz deutlich punktet. Die App bietet einen Equalizer, Kanalverteilung, Geräuschunterdrückung, Software-Updates und die Verwaltung der Fahrerkontakte.

Was die Cardo Connect App im Vergleich zur Sena App so stark macht: Die Einstellungen sind logisch strukturiert, die Navigation ist intuitiv und Updates laufen reibungslos. Bei Sena hatte ich schon häufiger Verbindungsabbrüche während Updates – bei Cardo lief jedes Update auf Anhieb durch. Das mag nach einem kleinen Detail klingen, aber wenn man regelmäßig Firmware-Updates einspielt, macht das einen spürbaren Unterschied im Alltag.

Die App lässt sich auch während der Fahrt bedienen (Passagier oder kurzer Stopp), und die wichtigsten Funktionen sind schnell erreichbar. Hier hat Cardo in den letzten Firmware-Versionen deutlich nachgebessert.

DMF-Technologie erklärt

Das Herzstück des Packtalk Edge ist die sogenannte Dynamic Mesh Intercom (DMF). Anders als bei klassischen Bluetooth-Verbindungen, bei denen jeder Fahrer eine direkte Verbindung zum nächsten benötigt, bildet DMF ein dynamisches Mesh-Netzwerk. Das bedeutet: Jeder Teilnehmer ist mit jedem anderen verbunden, und die Daten werden von Fahrer zu Fahrer weitergereicht.

Das klingt theoretisch, hat aber sehr praktische Konsequenzen. In einem konventionellen Bluetooth-Intercom wird die Reichweite durch die Distanz zwischen den beiden äußersten Fahrern begrenzt. Im DMF-Mesh verlängert jeder Zwischenfahrer die Reichweite, da er als Repeater fungiert. Eine Gruppe von fünf Fahrern kann also eine deutlich größere Strecke abdecken als zwei Fahrer allein.

Zudem ist das Netzwerk selbstheilend. Verlässt ein Fahrer den Empfangsbereich, reorganisiert sich das Netzwerk automatisch, ohne dass die restliche Gruppe die Verbindung verliert. Der ausgefallene Fahrer wird, sobald er wieder in Reichweite ist, automatisch ins Netzwerk aufgenommen. Für Gruppenfahrten mit wechselnden Geschwindigkeiten oder Zwischenstopps ist das ein enormer Fortschritt.

DMC vs. Mesh: Meine Erfahrung

Cardo nutzt seine eigene DMC-Technologie (Dynamic Mesh Communication), die sich vom offenen Mesh-Standard unterscheidet. In der Praxis hat die DMC-Technologie meine Erwartungen übertroffen. Bei Gruppenfahrten mit wechselnden Geschwindigkeiten, Kreuzungen und Zwischenstopps war die Verbindung in der Gruppe stets stabil.

DMC unterstützt Gruppen von bis zu 15 Fahrern. In der Praxis habe ich es mit Gruppen von 6 bis 8 Fahrern getestet, und die Stabilität war durchgehend überzeugend. Selbst wenn sich die Gruppe über mehrere hundert Meter verteilte, brach die Kommunikation nicht ab. Im Vergleich zum klassischen Bluetooth-Intercom, bei dem oft nur 2-4 Fahrer stabil verbunden werden können, ist das ein gewaltiger Unterschied.

Firmware-Update Verlauf

Cardo hat das Packtalk Edge seit dem Launch kontinuierlich weiterentwickelt. Die Firmware-Updates bringen spürbare Verbesserungen und neue Funktionen:

Firmware 3.0: Einführung der verbesserten Geräuschunterdrückung (Natural Voice Enhancement). Der Klang bei Wind und hohen Geschwindigkeiten wurde deutlich besser. Zudem wurde die Verbindungsgeschwindigkeit zum Smartphone optimiert.

Firmware 3.1: Verbesserte Stabilität der DMC-Mesh-Verbindung, besonders in großen Gruppen. Neuer „Audio Multitasking”-Modus, der es erlaubt, Intercom und Musik gleichzeitig zu hören (Musik wird leiser gedimmt, wenn jemand spricht). Bugfixes bei der Bluetooth-Verbindung zu bestimmten Smartphone-Modellen.

Firmware 3.2: Die aktuellste Version bringt weitere Optimierungen bei der Sprachsteuerung und einen überarbeiteten Equalizer. Allerdings berichteten einige Nutzer nach dem Update auf 3.2 von CarPlay-Verbindungsproblemen – das iPhone verlor gelegentlich die Verbindung zum Headset, wenn Apple CarPlay aktiv war. Cardo hat daraufhin ein Follow-Up-Update (3.2.1) ausgerollt, das das Problem bei den meisten Nutzern behoben hat.

Generell lässt sich sagen: Die Firmware-Updates bei Cardo sind deutlich einfacher und benutzerfreundlicher als bei Sena. Über die Cardo Connect App lassen sich Updates mit wenigen Tipps einspielen, und der Prozess ist zuverlässig. Bei Sena hingegen mussten Nutzer in der Vergangenheit häufig auf den PC-Desktop-Client zurückgreifen, und Verbindungsabbrüche während des Updates waren keine Seltenheit.

Wasserdichtigkeit und Robustheit

Motorradfahrer sind den Elementen ausgeliefert – Regen, Staub, Hitze, Kälte. Ein Headset muss diesen Bedingungen standhalten. Das Cardo Packtalk Edge ist nach IP67 zertifiziert, was bedeutet, dass es vollständig gegen Staub geschützt ist und bis zu 30 Minuten unter Wasser unbeschadet übersteht.

In der Praxis habe ich das Headset bei starkem Regen, bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und an heißen Sommertagen getestet. In allen Fällen funktionierte es einwandfrei. Nach einer dreistündigen Fahrt im Starkregen war das Modul durchnässt, aber die Funktion war nicht eingeschränkt. Auch Schmutz und Staub von Feldwegen stellten kein Problem dar.

Die Lautsprecher sind ebenfalls wasserfest, was besonders wichtig ist, da sie im Helm direkter Nässe ausgesetzt sein können. Das Mikrofon – egal ob als Bügel- oder Kabelmikrofon – ist ebenfalls gegen Spritzwasser geschützt.

Insgesamt gibt es am Thema Robustheit nichts zu bemängeln. Das Packtalk Edge ist ganz klar für den harten Motorrad-Alltag konzipiert.

Vergleich: Cardo Packtalk Edge vs. Sena 50S

Da ich beide Headset im Einsatz hatte, hier ein direkter Vergleich der wichtigsten Eigenschaften:

Eigenschaft	Cardo Packtalk Edge	Sena 50S
Bauform	Flacher, kompakter	Etwas größer, markanter
Lautstärke	Sehr gut	Sehr gut (subjektiv ähnlich)
Klangqualität	Klar, detailreich	Wärmer, baufreundlicher
Mesh-Netzwerk	DMC (Cardo-eigen)	Mesh 2.0 (offen)
Sprachsteuerung	Zuverlässig	Akzeptabel
App	Cardo Connect (gut)	Sena Utility (verbesserungswürdig)
Firmware-Updates	Einfach über App	Oft PC nötig, instabil
Wasserdichtigkeit	IP67	IP67
Preis	ca. 320-350 Euro	ca. 300-350 Euro

Fazit des Vergleichs: Beide Headsets sind auf einem sehr hohen Niveau. Das Edge gewinnt für mich durch die kompaktere Bauform, die bessere App und die zuverlässigeren Firmware-Updates. Der Sena 50S punktet mit einem minimal wärmeren Klang und der Unterstützung des offenen Mesh-Standards, was die Interoperabilität mit anderen Marken verbessert.

Bekannte Probleme

Kein Headset ist perfekt, und fairerweise möchte ich auch auf die Schwachstellen eingehen, die ich in meiner Testzeit und aus der Community-Feedback beobachtet habe:

CarPlay-Verbindungsprobleme: Nach dem Update auf Firmware 3.2 berichteten einige Nutzer von Verbindungsabbrüchen zwischen iPhone und Headset, wenn Apple CarPlay aktiv war. Cardo hat mit Update 3.2.1 reagiert, aber bei manchen Konstellationen scheint das Problem noch nicht vollständig gelöst. Wer CarPlay intensiv nutzt, sollte vor einem Firmware-Update die Release Notes prüfen.

Kompatibilität mit bestimmten Motorrädern: Bei einigen Motorrädern – insbesondere der BMW R1200GS – berichten Nutzer von elektromagnetischen Interferenzen, die zu Störgeräuschen oder Verbindungsabbrüchen führen können. Das Problem hängt vermutlich mit der elektronischen Ausstattung des Motorrads zusammen und lässt sich durchPositionierung des Headsets auf der anderen Helmseite oft abmildern.

Fest verbaute Akku: Wie bereits erwähnt, lässt sich der Akku nicht wechseln. Nach mehreren Jahren intensiver Nutzung wird die Kapazität nachlassen. Cardo bietet aber einen Reparaturservice an, bei dem der Akku ausgetauscht werden kann.

Kundenbewertungen und Community-Feedback

Um ein vollständiges Bild zu zeichnen, habe ich mich auch in Foren und auf Bewertungsportalen umgesehen. Die Resonanz auf das Packtalk Edge ist insgesamt sehr positiv:

Was Nutzer besonders loben:

• Die Klangqualität der JBL-Lautsprecher wird durchgehend als herausragend beschrieben
• Die magnetische Air-Mount-Befestigung wird als genial empfunden
• Die Einfachheit der Firmware-Updates über die App wird oft hervorgehoben
• Die DMC-Mesh-Verbindung wird als deutlich stabiler als klassische Bluetooth-Intercoms empfunden

Was Nutzer kritisieren:

• Der Preis ist für viele ein Hindernis, besonders wenn das Headset nur für Solo-Fahrten genutzt wird
• Einige Nutzer wünschen sich einen wechselbaren Akku
• Die CarPlay-Problematik nach Firmware 3.2 hat in der Community für Frustration gesorgt
• Vereinzelt werden Bluetooth-Verbindungsprobleme mit bestimmten Android-Smartphones gemeldet

Insgesamt liegt die durchschnittliche Bewertung bei etwa 4,3 von 5 Sternen über die wichtigsten Plattformen. Das ist für ein Produkt in dieser Preisklasse ein solider Wert.

Für wen eignet sich das Cardo Packtalk Edge?

Das Packtalk Edge ist die richtige Wahl, wenn:

• Du regelmäßig in Gruppen fährst und eine zuverlässige Kommunikation brauchst
• Dir Soundqualität wichtig ist – für Musik, Anrufe und Intercom gleichermaßen
• Du ein kompaktes, unauffälliges Design am Helm bevorzugst
• Du Wert auf einfache Firmware-Updates und eine gute App legst
• Du bei jedem Wetter fahren möchtest (IP67)
• Du bereit bist, für Premium-Qualität einen angemessenen Preis zu zahlen

Für wen eignet sich ein anderes Headset?

Ein anderes Headset könnte sinnvoller sein, wenn:

• Du überwiegend allein fährst und das Intercom kaum nutzt – dann reicht ein günstigeres Modell wie das Cardo Freecom 2X oder Sena 3S Plus
• Du auf offene Mesh-Standards Wert legst und mit Fahrern anderer Marken (Sena, Midland) im Mesh kommunizieren möchtest – hier hat der Sena 50S Vorteile
• Du einen wechselbaren Akku brauchst – etwa für mehrtägige Touren ohne Stromzugang
• Dein Budget unter 200 Euro liegt – auch wenn man hier Abstriche bei Mesh-Fähigkeit und Sound machen muss
• Du eine iPhone-CarPlay-Kombination nutzt und maximale Kompatibilität brauchst – hier sollte man den aktuellen Firmware-Stand prüfen

Preis-Leistungs-Verhältnis

Mit einem Straßenpreis von etwa 320 bis 350 Euro gehört das Cardo Packtalk Edge zu den teuersten Motorrad-Headsets auf dem Markt. Ist das gerechtfertigt?

Die kurze Antwort: Ja, wenn man die gebotene Leistung voll ausnutzt. Wer regelmäßig in Gruppen fährt, Wert auf höchste Sprachqualität legt und ein Headset sucht, das auch bei widrigen Bedingungen zuverlässig funktioniert, bekommt mit dem Packtalk Edge das derzeit beste Gerät auf dem Markt. Die Kombination aus DMC-Mesh, JBL-Sound, IP67 und der durchdachten Bedienung mit der exzellenten Cardo Connect App ist einzigartig.

Wer allein fährt und das Headset nur für gelegentliche Telefonate oder Musiknutzung benötigt, wird den vollen Funktionsumfang nicht ausschöpfen. In diesem Fall reicht auch ein günstigeres Modell aus der Cardo-Freecom-Serie oder ein alternatives Produkt. Ebenso sollten Gelegenheitsfahrer abwägen, ob sie die Premium-Preisklasse wirklich benötigen.

Fazit

Das Cardo Packtalk Edge ist ein herausragendes Motorrad-Headset, das in fast allen Belangen überzeugt. Die Sound-Qualität der JBL-Lautsprecher ist Referenzklasse, die DMC-Mesh-Technologie macht Gruppenfahrten zum Kommunikationserlebnis, und die IP67-Wasserdichtigkeit sorgt für Zuverlässigkeit bei jedem Wetter. Die Bedienung per Walzenrad und Sprachsteuerung ist praxistauglich, die Akkulaufzeit reicht für lange Touren.

Die Cardo Connect App ist ein echtes Highlight und hebt das Edge von der Konkurrenz ab – einfache Einstellungen, zuverlässige Firmware-Updates und eine intuitive Oberfläche. Die DMC-Technologie hat meine Erwartungen übertroffen und in Gruppenfahrten stets für stabile Verbindungen gesorgt.

Kritikpunkte sind der hohe Preis, der fest verbaute Akku und die gelegentlichen CarPlay-Kompatibilitätsprobleme nach Firmware-Updates. Diese Abstriche sind jedoch in Anbetracht der Gesamtleistung vertretbar. Für Fahrer, die regelmäßig in Gruppen unterwegs sind und höchste Ansprüche an Kommunikation und Sound stellen, ist das Packtalk Edge die erste Wahl – und verdient die Auszeichnung als bestes Motorrad-Headset 2025.

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